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据澳洲网近日报道，澳大利亚邮政已引进了谷歌的公共云服务，从而加强其数据分析平台。谷歌的机器学习能力将给澳大利亚邮政210年的传统业务带来重大变革。
据报道，2018年，澳大利亚邮政在119万个投递点投递超过33亿件物品。对此，澳大利亚邮政首席信息官考克斯表示，谷歌云将进一步投递运力。
“公司测试了一些了重要的场景，包括图像检测(如包裹损坏、手写识别、翻译服务)、语音(包括自然语言解释和上下文)以及传统数据分析。”考克斯称，“公司的关注点在速度与构建机器学习场景的能力。显然，谷歌在机器学习领域处于市场领先的位置，并且澳大利亚邮政也在投资更多能够构建学习能力的公司。”
据介绍，谷歌的BigQuery云数据仓库在澳大利亚邮政未来自动化策略中，扮演了重要的角色。据考克斯介绍，BigQuery令澳大利亚邮政实现投递过程中每步的可视化，并帮助交付团队更快地做出决策。
值得一提的是，澳大利亚邮政只是引进谷歌云服务的众多知名澳大利亚企业之一。使用谷歌云服务的还有澳新银行(ANZ)与Woolworths等。
对此，谷歌云澳大利亚主管蒂姆表示，澳大利亚邮政是传统企业利用技术重振其目的和与消费者联系的一个很好的例子。“使用谷歌云与机器学习，澳大利亚邮政可以解锁新的视角与能力，新的企业数据分析平台将推动其数字化转型的下一阶段。”蒂姆称。
近日，日本佐川急便母公司——日本第二大快递集团SG控股公司宣布，4月开始在中国开通南北铁路运输服务。此项铁路运输服务由SG中国子公司——保利佐川物流运营，路线覆盖大连、天津、北京、青岛、广州、深圳。
据悉，SG在中国通过铁路运输的货物包括汽车零配件、机器零配件和服饰。由于运量较大、运费低、减少碳排放、时效更可控，SG控股希望通过中国的铁路扩大跨境货运服务范围至东南亚和欧洲。
2018年，SG控股以11亿美元在东京证券交易所上市，是2017年以来东京证券交易所 一笔首次公开募股。作为SG集团的包裹快递公司，佐川急便占据日本快递市场份额的30%，仅次于雅玛多，领先于日本通运公司和日本邮政。
相对于集装箱整箱运输，拼箱因为多了装箱和拆箱的环节，导致门到门的交货期至少增加两天以上。另外一个特点就是费用不透明，名目繁多，目的港加价高收费已经成为普遍现象，时常造成收发货人之间贸易纠纷。
太仓新太国际船舶代理有限公司作为中日间快船“UTOPIA”的 代理，长期研究总结的基础上，推出中日海运快递业务，颠覆了传统拼箱交货期长、费用不透明的缺点。
首先她利用中国太仓-日本下关高速滚装船“UTOPIA”，凭借两港的运作，实现拼箱货物开船当天截港，到港当天提货的准空运的速度，门到门快3.5天。
近日，西班牙包裹公司SEUR与包裹柜运营商PUDO签订合作协议，进一步拓展取件点网络。
根据协议，SEUR将把PUDO在西班牙投放的150个智能包裹终端整合到自己的取件点网络。这样全国客户，尤其是马德里和巴塞罗那的客户，可以充分享受到全天候、不受时间限制的包裹取件服务。
SEUR计划在今年底前，将涵盖1400个便利取件点的取件网络规模扩大一倍，使取件点数量增至2600个，其中包括此次整合的150个包裹柜。
SEUR相关负责人指出，在欧洲，有10%的网购用户选择使用包裹柜取件，但在西班牙，这一比例仅有4%。近年来，包裹柜越来越受到消费者的青睐，公司确信这种投递模式将成为一种热门趋势，所以公司选择积极跟进，为消费者提供便利服务。
据悉，西班牙PUDO国际公司是瑞士Kern公司的一部分,过去4年来已在西班牙、葡萄牙、阿根廷、法国和德国安装了500多套智能包裹终端，安装地点通常设在超市、地铁站、公交站、加油站或购物中心附近。
由于邮件业务的急剧下滑，芬兰邮政近日宣布，将于4月底就邮件业务部门的管理和监督岗位调整事宜开启合作谈判，同时计划关闭部分自营网点，增加合作服务点的数量。重组的目的是为了响应年初制定的经营模式，使芬兰邮政的服务进一步贴近客户。而合作谈判旨在进一步明确邮件业务部门的经营与管理模式，并降低部门运营成本。
目前，芬兰邮政零售网络的97%是由芬兰邮政合作伙伴经营的服务点，此次谈判不会涉及这些合作服务点。据初步估计，此次部门重组预计裁减120名全职员工，同时增加一些新岗位，将在一定程度上缓解部分裁员需求。
3年缩减成本近2亿欧元
目前，芬兰邮政市场正在经历着剧变，近10年信件投递量已经下降过半，报纸投递量也降至20世纪50年代的水平。平均而言，芬兰邮政每周的家庭投递量仅有8件。随着居民、企业和公共机构的通信方式愈加数字化，芬兰邮政的邮件业务量还将快速下滑。下滑的信件业务量已经无法覆盖如今的投递成本。另外，坐落在中心位置的自营网点以灵活的营业时间开展投递也难以维持。
为了提高竞争力和盈利能力，芬兰邮政今年年初公布了邮件业务重组计划，力争在2019～2021年缩减成本1.5亿～2亿欧元。
同时，芬兰邮政计划关闭赫尔辛基、万塔、埃斯波、拉赫蒂、图尔库、波里、坦佩雷、科沃拉、米凯利、拉彭兰塔、莱米、瓦萨、库奥皮奥以及罗瓦涅米等地的21家邮政网点，涉及的服务也将移交给合作伙伴，部分网点实行合并，其余的由自助服务点取代。
2016年，芬兰邮政市场开放，寄递领域竞争日益加剧。芬兰邮政的经营支持主要来自消费者支付的服务费用， 并没有为芬兰邮政提供财政支持，这也是芬兰邮政与欧洲其他 邮政供应商不同的地方。
利用包裹柜推广数字化服务
除了节约成本，芬兰邮政还计划电子商务和物流业务能力，目前这两项业务正处于快速发展阶段。业务环境和客户需求的变化要求芬兰邮政在新业务、数字化、技术方案和竞争力方面加大投资力度。
作为集团发展战略，芬兰邮政将重点聚焦5个领域，即拓展电子商务业务，继续保持邮件与客户的关联度，重新设计物流业务，重塑芬兰邮政的“橙色”服务文化，数字驱动寄递业务发展。
在关闭部分自营网点的同时，荷兰邮政增加合作网点和自助服务网点的数量。过去10年来，芬兰邮政的服务点数量实现翻番，主要得益于包裹柜的出现，并力争到2020年服务点总数超过2700个，使客户可以享受到延长的营业时间以及除邮政以外的其他便利服务。
芬兰邮政零售网络总监表示，公司的改革举措主要取决于消费者消费方式的变化。如今，客户希望邮政在送信的同时也能提供食品配送等其他便民服务。包裹柜以灵活的的投递方式，越来越受到芬兰消费者的青睐，国内投放数量也越来越多。芬兰邮政调查显示，近59%的芬兰人使用过芬兰邮政的包裹柜。因此，公司将在国内一些地方增设包裹柜，如公寓大楼等。
芬兰邮政预计，未来电子商务还将持续增长。随着包裹柜数量的增加，客户越来越多地使用芬兰邮政的数字化服务，芬兰邮政也因此与客户的距离更加贴近。
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